صرح إبراهيم شلبي ، رئيس شعبة النقل الدولي واللوجستيات بالغرفة التجارية ببورسعيد ،أن هناك العديد الصعوبات والتحديات التي تواجة صناعة اللوجستيات بمصر.
ودخول أي خطوط ملاحية عالمية للصناعة مخالفة صريحة لقانون الفياتا .
وأكد : لقد قلت ذلك الكلام قبل ذلك عند دخول فوروردر .
وأضاف شلبي ، في تصريحات خاصة ل “اقتصاد بالعربي ” الشركات الأجنبية إما تكون شركات انتاجية أو شركات خدمية ، الشركات الإنتاجية إما في الزراعة أو الصناعة .
وهذه شركات تخدم الإقتصاد الوطني وهى شركات مرحب بها .
ولكن الشركات الخدمية التي تدخل على شغل الشركات الوطنية في مجال صناعة اللوجستيات فهذه الشركات لا تضف شىء للإقتصاد بل تمثل عبء كبير .
كما أنها هى أداة “للدولرة” حيث تحول العملة الوطنية للعملة الصعبة للشركة الأم .
بالإضافة إلى ذلك تستجلب القضاء الأجنبي وهو قضاء ضاغط مسيس .
وكذلك تستجلب عمالة أجنبية فهى تضرب الإقتصاد الوطني ،وصناعة اللوجستيات والشحن ، هذا ليس نقد للحكومة ولكننا نتكلم من منظور المصلحة العامة .
وأشارالمهندس ابراهيم شلبي : دخول منافس أجنبي ينافس وكيل الشحن ويأخذ شغل المصدرين ذلك مشكلة كما يوجد مصالح متعارضة .
فدخول الخطوط على الأنشطة معناه تحكم في التجارة الوطنية فالشركات الوطنية تقدم أفضل سعر وخدمة من داخل الوطن لصالح البضاعة .
وأكد شلبي : السياسة العالمية تحذر من هذا الكلام حتى لا تتحكم الخطوط في البضاعة فلابد أن تكون شركات الشحن منفصلة عن الخط الملاحي .
وطالب الحكومة : بضرورة عمل اعلانات عن المناطق اللوجستية وعمل لجان وطنية من الشعب والوزارات المختصة .
وكذلك من نقابات النقل وشعبة المصدرين بإتحاد الغرف التجارية وتطرح الأراء لمصلحة الوطن .
وأضاف : دخول دبي ورلد الأول ولكنه ليس الأخير فمن المتوقع أن تأتي شركات عالمية أخرى .
فكلما زادت استثمارات دولة يتبع ذلك دخول دول أخرى لتقدم خدمات الشحن ، وفى ذلك دمار لصناعة اللوجستيات والشحن الوطنية .
التى من الممكن أن تكون مصدر كبير لدعم الإقتصاد الوطني .